این روزها هم آهن فروش و هم خریداران از کرایه های سرسام آور حمل آهن گلایه دارند. از طرفی آهن فروش باید دردسرهای تحویل به موقع بار به مشتری را به جان بخرد و از طرفی خریدار باید نگران افزایش هزینه های حمل و نقل باشد. برخی فعالان بازار می گویند که با این شرایط برایشان به صرفه نیست ادامه فعالیت دهند. اما کجای کار ایراد دارد که کرایه ها ایقدر زیاد است؟
دلایل اصلی زیاد بودن کرایه حمل آهن
هزینه حمل و نقل آهن آلات به ویژه میلگرد و تیرآهن تحت تأثیر فشارهای شدید مالیاتی قرار دارد که اولین علت زیاد بودن کرایه آهن است. در این اوضاع بد اقتصادی، هزینه های حمل و نقل و مالیات بر ارزش افزوده آن بلای جان خریداران و فروشندگان آهن شده است. اوضاع به سمتی پیش می رود که برخی آهن فروش ها هم از کم شدن حاشیه سود خود خبر می دهند. این یعنی اینکه کرایه بار هر کیلو میلگرد به طور میانگین بین ۳۰۰ تا ۴۰۰ تومان گران تر شد. پس اگر به درصد حساب کنیم، ۳.۵ درصد کل هزینه معامله برای کرایه حمل می رود.
یکی از آهن فروش ها در این باره می گوید که حمل یک بار میلگرد فقط ۲۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان برایش هزینه داشت. این در حالی است که قیمت امروز میلگرد حداکثر ۲۰۰ تومان افزایش داشت و سود آهن فروشی با هزار مشکل به ۲ درصد می رسد. تازه جدا از این، اداره مالیات هم که دائم ارزش افزوده و گزارش های مالی آهن فروش ها را رصد می کنند. گذشته از این، گاهی اوقات رکود هم مزید بر علت می شود و حتی سود به زور به ۱ درصد می رسد.
دومین علت زیاد بودن کرایه آهن، روش قیمت گذاری کارخانه ها است. کارخانه ها به دلیل نگه داشتن گردش تولید خود در زنجیره تولید فولاد و عقب نماندن از رقبا، قیمت ها را بالا می برند. نتیجه این می شود که برخی از فعالان بازار آهن به دلیل کاهش تقاضا دچار ضرر می شوند.
درد و دل های آهن فروشان
یکی از آهن فروش ها با گلایه از کرایه های بالا می گوید که ادامه کسب و کار با این اوضاع به صرفه نیست تا حدی که خرید یک کامیون و حمل و نقل آهن آلات برایشان مقرون به صرفه تر خواهد شد.
