شرکت های ایران خودرو و سایپا خودروهای خود را با ورق های فولادی مقاوم می سازند، با این حال بعضی ها اظهار می کنند که خودروهای این دو شرکت از ورق با ضخامت های مختلفی تولید می شود.
تحقیق درباره این موضوع بحث تخصصی است که به بررسی منابع معتبرو نظرات افراد بدون پیش داوری نیاز دارد. بد نیست این نظرات را با هم بررسی کنیم.
استاندارد ضخامت ورق بدنه خودرو
صخامت ورق بدنه خودرو بین ۰.۷ تا 3.2 میلی متر است. همچنین طبق استاندارد ملی ضخامت ورق های فولادی برای بدنه خودرو نباید کمتر از ۰.۷ باشد چرا که ضخامت پایین تر ورق استحکام کلی ماشین را پایین می آورد. در دنیا هم ضخامت ورق بدنه خودرو های معروف خارجی در این بازه قرار می گیرد مانند:
- ضخامت ورق بدنه بنز: بین ۰.۸ تا ۳ میلی متر
- ضخامت ورق بدنه تویوتا کمری: بین ۰.۶ تا ۱.۶ میلی متر
- ضخامت ورق بدنه جک اس ۵: بین ۱.۲ تا ۲ میلی متر
- ضخامت ورق بدنه مازراتی: بین ۱ تا ۳.۲ میلی متر
در ضمن ضخامت ورق برای هر بخش از خودرو طبق استانداردهای جهانی متفاوت است. به عنوان مثال برای کاپوت از انواع ورق فولادی نازک استفاده می شود تا در صورت برخورد فرد با کاپوت ماشین در تصادف میزان صدمات جانی به حداقل برسد.
استاندارد ورق بدنه خودرو
در دنیا استاندارد ورق بدنه خودرو طبق استانداردهای SAE J2340، EN 10149-2 و JIS G3134 تولید می شود. همچنین در طراحی های جدید خودروها را دنیا با ورق های فولادی جدید با گریدهای BH280/400 و DP780 (فولاد دو فازی) می سازند. تحقیقات انجمن آهن و فولاد آمریکا نشان داده که استفاده از این ورق ها به کاهش ۲۵ درصدی وزن خودرو کمک می کند.
در صورت اطلاعات بیشتر درباره انواع ورق های مورد استفاده در صنعت خودروسازی، می توانید مقاله زیر را بخوانید.
# حتما بخوانید
تفاوت ورق بدنه محصولات ایران خودرو با سایپا
طبق منابع و سایت های معتبر ورق بدنه محصولات ایران خودرو نسبت به ورق بدنه سایپا محکم تر است. یکی از معیار مثلا در گزارش های شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) چنینی آمده که دنا پلاس توربو اتوماتیک ایران خودرو کیفیت ۵ ستاره کسب کرده است. یا کوییک سایپا کیفیت ۴ ستاره و ساینا کیفیت ۳ ستاره دارد.
با این حال نظرات خریداران چیز دیگری می گوید. به عنوان مثال یکی از خریداران اعتقاد داشته است که بدنه تارا به اندازه کافی استحکام بالایی ندارد. یا برخی خریداران از استاندارد نبودن درب خودروهای ایران خودرو گلایه دارند. این افراد می گویند که درب خودرو اصولا باید طبق استانداردهای ساخت خودرو حالت موجی شکل داشته باشد به این معنی که یک تو رفتگی خیلی کوچک در آن وجود داشته باشد. حالا به چه دلیل؟
ترفند خودرو سازها برای استقامت بیشتر ورق بدنه
خودرو سازها برای افزایش مقاومت بدنه خودرو و همچنینی زیبایی آن، معمولا در ناحیه گلگیر و درب های خودرو، طراحی برجسته و موجدار بر روی ورق لحاظ می کنند.
بنابراین دلیل موجدار بودن درب خودرو این است که اولا زیبایی آن حفظ شود و دوما اینکه استقامت آن بالا تر برود. با موج دار کردن درب یا کاپوت خودرو اتفاقاتی درون مولکولهای ورق رخ می دهد عینی سطح تراکم مولکولی افزایش می یابد و سختی و مقاومت آن را بیشتر می کند. معمولا وقتی انواع ورق فولادی را موج دار می کنند، وزن آن کمتر می شود و ماشین سوخت کمتری مصرف می کند.
مقایسه کیفیت بدنه محصولات ایران خودرو با سایپا
در جدول زیر مقایسه کیفیت بدنه محصولات ایران خودرو با سایپا مشاهده می کنید.
| پوشش رنگ | وزن (کیلوگرم) | ایمنی | عایق گیری | |
| سایپا | ضخامت 100 تا ۱۲۰ میکرون | بین ۱۰۰۰ تا ۱۵۰۰ | خوب | خوب |
| ایران خودرو | – | بین ۸۵۰ تا ۱۵۴۰ | خوب | بالا |
کلام آخر
ورق بدنه محصولات ایران خودور و سایپا هر دو از ورق های فولادی مقاوم ساخته شده اند. ولی اینکه ورق بدنه یک خودروی خاص ایرانی چه ضخامتی دارد دقیقا معلوم نیست و فقط یک بازه ضخامتی برای آن تعریف شده است. با این حال استاندارد ملی ایران اعلام کرده که ضخامت ورق بدنه خودرو باید حداقل ۰.۷ میلی متر باشد که برای خودروهای سبک تر به کار می رود.
